CURIOSIDADES DEL MUNDO DE LAS MOTOS I 🏍🏍🏍

DATOS CURIOSOS DE MOTOS QUE SEGURO NO SABÍAS

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1.    El término “‪‎motocicleta” fue acuñado por primera vez por el inventor británico Edward Butler en 1885, cuando construyó un prototipo de un triciclo con un motor de dos cilindros.

2.    ‎Indian fue la primera empresa americana de fabricación de motocicletas. Fue creada en 1901 en Springfield (Massachussets), dos años antes que su gran rival Harley-Davidson.

3.    Al parecer el carburador que llevaba el primer motor de Harley-Davidson se construyó a partir de una lata de tomate. ‪

4.    En 1950, Moto Guzzi fue el primer fabricante de motos en construir un túnel de viento para probar y desarrollar el primer carenado realmente moderno.

5.    Honda fue la primera marca en lanzar una moto con turbo de serie. El modelo en cuestión fue la Honda CX 500, presentada en 1981.

6.   
 La Kawasaki Gpz 900R fue la primera moto de cuatro cilindros refrigerada por agua. Alcanzaba los 241Km/h con una suavidad sin precedentes.

7.    Durante la Segunda Guerra Mundial se fabricaron motos plegables que podían lanzarse en paracaídas. El Volugrafo Aermoto 125era un monocilíndrico italiano 2CV de 2 tiempos y llegaba a los 50Km/h.

8.    La primera moto en llegar al Polo Norte en un viaje experimental realizado en 1987 fue una Yamaha TW200 con el motor de una TY250 R.

9.    Honda fue el primer fabricante japonés en tener producción fuera de Japón, empezando en Bélgica en 1963.

10. La Kawasaki KZ1000 Classic de 1980 fue la primera moto de calle con alimentación por inyección electrónica.

MANDAMIENTOS DE MOTOFLASH. 🏍🏍🏍

LOS 10 MANDAMIENTOS DE NUESTRO SERVICIO

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Nosotros tenemos en cuenta  varias regulaciones y el uso de la protección adecuada, conocer y respetar las normas de tránsito, conducir con seguridad y conocer la motocicleta.

De esta manera, nosotros agrupamos 10 puntos, ideas sencillas de prevención y cuidado para su seguridad en la vía.

1.   Use un buen casco que cumpla con la norma técnica y manténgalo siempre abrochado. El casco no es para evitar una infracción de tránsito, use uno que realmente ofrezca protección en caso de un accidente y que cumpla con las normas técnicas. Recuerde que debe cambiarlo en caso de que el casco reciba un impacto, así en su apariencia externa se vea en perfecto estado.

2.   Anticípese a las emergencias. Conduzca con prudencia y a la defensiva tratando de anticipar cualquier situación de riesgo. Recuerde que  para otros vehículos usted puede llegar a ser invisible.

3.   Nunca adelante entre dos vehículos ni por la derecha y recuerde que la motocicleta está diseñada para dos personas.  Cualquier movimiento inesperado le puede hacer perder el control de la moto. Respete las señales de tránsito las cuales están diseñadas para proteger su vida y la de los demás actores de la vía.

4.   Evite transitar sobre las señales blancas y amarillas de la vía cuando esta se encuentre mojada y manténgase atento a los residuos de aceite dejados por otros vehículos (en estas condiciones no hay buena tracción con las llantas). 

5.   Use siempre las direccionales, stop, luz frontal y los espejos para indicar a otros conductores cual será su próxima maniobra y nunca los retire de su vehículo. El uso del chaleco reflectivo en la noche es una buena medida para salvar su vida.

6.   Mantenga la presión de aire de las llantas según la recomendación del fabricante. Las  llantas con exceso o falta de presión comprometen la adherencia de la moto al piso y hacen que la conducción se vuelva inestable. Recuerde hacer una inspección básica de su motocicleta antes de salir: revisar luces, frenos, llantas, nivel de aceite y pito. Atienda las recomendaciones de inspección y mantenimiento del fabricante.

7.   Utilice siempre ambos frenos a la hora de detenerse. Trate de practicar la maniobra de frenado en una zona segura y despejada para que a la hora de una emergencia, pueda hacerlo sin problemas. Practique lo que le enseñaron en su curso de conducción. 

8.   Antes de voltear o girar por un cruce, mire a la izquierda, luego a la derecha y nuevamente a la izquierda. Esta maniobra sirve para asegurarse que un vehículo no aparecerá en el último momento. 

9.   Recuerde que la motocicleta no es un vehículo de carga. Consulte el manual de su fabricante para conocer los límites de peso y dimensión de objetos que transporte.

10.   Maneje más despacio de lo que su capacidad y la de la moto se lo permita. En caso de que un vehículo ajeno, cometa una imprudencia o haya obstáculos en la vía, (peatones, huecos, etc.) usted tendrá los reflejos y la potencia que se necesitan para sortear la situación. Recuerde que la velocidad máxima en zona residencial es de 30 Km/h, en la ciudad 60Km/h y en carretera 80 Km/h.

MENSAJERÍA MOTORIZADA ¿QUÉ ES MOTOFLASH?. 🏍🏍🏍

¿QUÉ SERVICIO BRINDA MOTOFLASH?

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Brindamos soluciones de traslado y distribución inmediata de documentos, sobres y/o paquetes menores en la modalidad de outsourcing de mensajeros motorizados a tiempo completo o tiempo parcial.

Este servicio garantiza que dispondrá de un mensajero preparado para hacer sus diligencias y trámites según usted requiera.

LO QUE NO DEBE HACER UN MOTOCICLISTA 🏍🏍🏍

ERRORES COMUNES AL MANEJAR MOTO

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Estos comportamientos son fáciles de cambiar y seguro mejorarán la seguridad de todos en la vía.

Cada día nos encontramos en las calles todo tipo de especímenes manejando motocicleta y lo peor, es que cada uno de ellos cree ser el que más sabe, dando por hecho que llevar años manejando los hace expertos o que maniobrar todo el día les da habilidades porque han sumado miles de kilómetros; pero están muy lejos de ser conductores ejemplares. Aquí vamos a resumir algunos de los errores más comúnmente vistos en los motociclistas.

Conducir con los dos pies extendidos haciendo equilibrio: esta actitud, es uno de los más claros indicios de que quien conduce no ha adquirido las habilidades suficientes, ni la confianza necesaria para dominar su máquina y enfrentarse con seguridad al tráfico de la ciudad. Si usted es uno de ellos, es mejor que tome un curso de conducción con instructores certificados y busque la manera de mejorar sus habilidades antes de salir a la calle en busca de un accidente.

Hacer los cambios de marcha con el talón: la palanca de cambios de una motocicleta esta diseñada para usar la punta del pie para hacer los cambios de marcha, aunque hay modelos que llevan una palanca tipo basculante, la cual permite hacer los cambios con el talón para subir la marcha y bajarlos con la punta del pie. Quienes usan el talón, jalando la palanca hacia arriba por no ensuciar los zapatos, exponen su extremidad a posibles lesiones si ésta se queda enredada en una piedra o protuberancia en el camino.

Mantener los pies apuntando hacia abajo: una peligrosa forma de llevar los pies sobre los tacos de la moto es mantenerlos apuntando hacia abajo, esto no solo está forzando la posición de manejo y causando mayor grado de fatiga en los músculos de las piernas, sino que expone peligrosamente los dedos a rozar el pavimento en una curva o en una piedra, lo cual muy seguramente hará que se fracture el pie y cause un grave accidente con otro tipo de consecuencias adicionales.

No usar el casco de la manera correcta: en este grupo vemos una gran variedad de modalidades, como quienes circulan con el casco desabrochado, o con un casco abatible abierto, también están los que compran un casco más grande del que necesitan, disque para sentirse más cómodos y poder meter el teléfono celular debajo para ir hablando mientras manejan. Esta práctica puede incrementar hasta en un 15% las probabilidades de una lesión grave en la cabeza en caso de accidentes.

Zigzaguear en la vía: conducir una moto en medio del tráfico de la ciudad puede ser mucho más practico que ir atascado en un trancón, claro que sí, pero esto no es disculpa para ir en zigzag entre todos los carriles, además de ser una infracción al Código Nacional de Tránsito, esta maniobra incrementa notoriamente el índice de accidentalidad y sobre todo entre los mismos motociclistas, toda vez que hay vehículos con puntos ciegos como las camionetas y furgones, que no permiten ver cuando otra moto sale de la nada frente a nosotros, sin darnos tiempo de reaccionar. Recuerde que uno como motociclista es menos visible para otros vehículos.

Llevar sobrecupo: un motocicleta en un vehículo para dos personas, llevar más gente es toda una irresponsabilidad, en muchas de las ciudades intermedias y pequeñas de Colombia es habitual ver familias enteras sobre una moped, lo cual no solo es una falta de respeto por la vida propia, sino también por la de las personas que llevamos, más aun si son niños menores de edad, además de ser una infracción al Código Nacional de Tránsito.

Conducir a la velocidad inadecuada para el carril que está utilizando: debemos ser conscientes de que las vías tienen una determinada velocidad establecida, esto es más notorio en las avenidas, autopistas y carreteras de doble calzada, y partiendo del hecho de que se encuentren en buenas condiciones; así que de acuerdo a la velocidad que está circulando en su moto use el carril adecuado, recuerde que circular a 50Km por hora por el carril izquierdo en una vía rápida, es un gran peligro ya que inevitablemente vendrá detrás de usted un vehículo más rápido y usted será el causante de un accidente, el suyo propio o el de otras personas por tratar de esquivarlo.

No hacer el mantenimiento adecuado: Por increíble que parezca muchas personas solo le ponen gasolina a la motocicleta y descuidan completamente el mantenimiento básico de la moto. El mantener la máquina en óptimas condiciones es cuestión de vida o muerte. Revise periódicamente la tensión de la cadena, manténgala limpia y bien lubricada, sobretodo en temporada de lluvias, verifique el estado de los frenos, las pastillas y las bandas, así como de las luces y el nivel de aceite del motor, recuerde que algunos modelos consumen aceite poco a poco casi de manera imperceptible. Si escucha sonidos extraños o comportamientos de algún componente que antes no había percibido, visite el centro de servicio de su marca para que la hagan la revisión oportunamente.

ANDAR EN MOTO BAJO LA LLUVIA 🏍🏍🏍

CONSEJOS PARA MANEJAR EN MOTO CON LLUVIA

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Aquí te damos consejos para ir en moto con lluvia y conducirla sin mojarte y conservando el tipo:

1.-Antes de salir en moto, aunque sea para hacer 10 kilómetros al trabajo, infórmate siempre del tiempo que hará ese día y mira por tu ventana.

2.-Si hay una posibilidad de agua, aunque lleve tiempo y sea un incordio ir preparado, es mejor hacerlo en caliente y en seco antes de salir, que tener que parar debajo de un puente a vestirse, para evitar calarse hasta los huesos.

3.-Lleva siempre contigo en tu moto ropa contra la lluvia.

4.-Lo mejor para no mojarte los pies son unos cubrebotas. Los hay del tipo protección total (el pie se introduce en la bota y se ajustan a la pantorrilla firmemente), y otros más cómodos de poner, media suela de goma y ajuste con velcro por la parte trasera.

Ten en cuenta que con cubrebotas se pierde el tacto de las palancas de marchas y freno trasero,

Los cubrebotas tipo “velcro” se enganchan con facilidad en las estriberas impidiendo cambiar, frenar, o, ¡cuidado!, echar un pie al suelo en un semáforo.

Además, ajusta bien los de velcro ya que vas con la sensación de que se te van a caer si no lo haces.

Puedes llevar contigo unos calcetines secos y como último recurso, unas bolsas de plástico a modo de cubrebotas que se ajustan con cinta aislante alrededor de las pantorrillas.

5.-Lo mejor para no mojarte los pantalones son unos pantalones impermeables de moto, o comprados en una tienda de deportes (por ejemplo Decathlon):

No olvides renovar tus pantalones de vez en cuando y no caminar mucho con ellos cuando no los necesites: su aislante interior se va desgastando con el roce, sobre todo en las ingles, causando que el agua entre en la ropa interior por las zonas desgastadas con esa sensación tan desagradable que los moteros pasados por agua conocemos.

Una solución al pantalón y los cubrebotas son los motardos.

6.-Para la parte superior es muy recomendable además de nuestra cazadora (por muy goretex que sea se termina calando) un simple chubasquero que ponernos por encima. Este es el que se lleva la peor parte y sin embargo, al llegar al destino, ¡magia!, la chupa queda súper seca.

7.-En cuanto a los guantes, lo mejor es llevar un segundo par seco, y en marcha, ponerse unos guantes de gasolinera debajo, con lo que evitaremos la sensación de manos “caldosas” una vez empapados los guantes. También hay guantes impermeables.

No olvides que con tanto guante el falso tacto del acelerador y palancas puede jugarte una mala pasada.

8.-El cuello es una parte que sufre mucho con agua, así que una “braga polar” extra, y el botón superior de la chaqueta bien cerrados ayudarán.

9.-En cuanto al casco, la conducción con agua es desagradable y peligrosa. Además de no ver por el agua en la pantalla (la mano es un buen limpia-parabrisas) el vaho interior empaña la visera y puede ser desesperante (peor todavía si se llevan gafas).

10.-Al llegar a tu destino seca las partes más sensibles de tu moto con una toalla o trapo seco: los relojes, los conmutadores del manillar, los discos, y si el trapo aún aguanta, la cadena por encima, para que no quede húmeda.

Este trapo seco es muy útil cuando lavas la moto o cuando ha dormido en la calle bajo lluvia, para secar el asiento.

No olvides engrasar la cadena de la moto en cuanto haya quedado seca, y en todo caso, antes de volver a usar la moto, esperemos que ya en tiempo seco.

¿POR QUÉ CONTRATAR UN SERVICIO MOTORIZADO? 🏍🏍🏍

RAZONES PARA CONTRATAR UN SERVICIO COURIER MOTORIZADO

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1. Nueva tendencia de consumo

Según los últimos datos brindados por Ipsos Perú, casi 2 millones de peruanos realizan sus compras online desde su celular. Esto significa que el consumidor peruano prefiere realizar compras desde la comodidad de su hogar sin necesidad de acercar al punto de venta. “Ahora cuando queremos vender algo, debemos apuntar más a mejorar nuestra plataforma online antes de nuestra tienda física. El consumidor peruano ha cambiado y con él la forma en la que las empresas ofrecen sus productos”, explicó Luigy La Madrid.

2. El delivery no sólo es para comida

Según Comex Perú, el comercio online ha tenido muchos más adeptos. Una persona pide un producto por internet y en 24h. Ya lo tiene en la puerta de su casa. Por lo que las categorías de los bienes más adquiridos por los consumidores online son moda, calzado y ropa, con un 58% del total de compradores en línea, y electrónica, celulares y accesorios, con un 47%. “Los consumidores están dispuestos a pagar el costo de un delivery por evitar el tráfico, el tiempo que gastan en movilizarse y el cansancio que es irse desde su casa al punto de venta”, mencionó el director de Mi Motorizado.com.

3. Costo – Beneficio

La tendencia de compra y venta online es una tendencia en crecimiento, ya que según la Cámara Peruana de Comercio Electrónico, las ventas por internet alcanzaron los US$ 2,800 millones en 2016, esto implica un crecimiento del 198% durante los últimos dos años. Muy buena señal para invertir en una plataforma E- commerce, hacer crecer tu negocio y ganar dinero desde una computadora. TIP: Actualmente una plataforma de E-commerce puede estar costando alrededor de unos S/. 3000 por un aproximado de unas 5 páginas.

4. El tiempo es dinero

Normalmente, la mayoría de personas que recién comienzan vendiendo artículos por internet empiezan entregando los productos ellos mismos por medio de un vehículo particular, taxi o transporte público. Sin embargo, este llega a ser un problema no sólo por el tiempo que se pierde en transportes como estos, sino también llega a ser una dificultad cuando los pedidos aumentan y se deben armar rutas de envíos de 5 a 10 pedidos por día. Por eso, actualmente existen empresas que te brindan el sistema de delivery, recojo y envío del producto y armado de rutas a un costo mucho menor de lo que gastarías en transportes tradicionales. TIP: Cuando vayas a contratar a una empresa de delivery o motorizados, siempre ten en cuenta la trayectoria, beneficios y especificaciones del servicio. Hay empresas que entregan a 24h. Otras el mismo día y otras que realizan el servicio de entrega del paquete al Courier.

CASCOS PARA MOTOS 🏍🏍🏍

¿CÓMO ELEGIR UN BUEN CASCO PARA LA MOTOCICLETA

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A la hora de escoger un casco hay que tener en cuenta varios factores: tipo de moto que vamos a conducir, vías y velocidades a las que circularemos y aunque parezca obvio, nuestras cualidades físicas. Esto quiere decir que no existe un casco universal, cosa comentada en muchas ocasiones por supuestos profesionales que venden motos y material para ellas.

Casco y cabeza, tal para cual

El casco es un elemento de seguridad, pero eso no quiere decir que deba ser incómodo. Todo lo contrario, debe sentirse como si fuera parte de nosotros. Por ejemplo, debe ajustarse perfectamente; no demasiado apretado para que no duela (las orejas, principalmente), pero sí lo suficientemente apretado para que no se mueva cuando esté resistiéndose al viento en la carretera.
Para estar seguro que la elección de la talla es la correcta, debemos realizar lo siguiente:
Tomar las correas de la hebilla con cada mano y colocarlo. En ese momento verificaremos si aprieta demasiado o queda suelto. Si presiona en exceso, debemos pasar a una talla más grande u otro modelo de casco. Pero si movemos la cabeza y nos queda como “campana”, debemos buscar uno más pequeño.
Se recomienda que la espuma frontal presione los pómulos, ya que el uso y el sudor hacen que se deforme y pierda su consistencia.
Si usas lentes, aunque sean de sol, es importante que te pruebes el casco con ellos puestos, ya que después podrás descubrir que te rozan o lastiman.
Hay modelos más confortables que otros, no acuses un diseño incómodo a una talla demasiado pequeña. Ten en cuenta que un casco demasiado holgado pierde propiedades de protección en caso de impacto, así que dedica el tiempo necesario a definir tu talla correctamente.
Por eso, probar, probar y recontra probar, es la única manera de dar con el casco que mejor se adapta a tu cabeza.
Para saber por dónde empezar mídete la cabeza con una cinta métrica, rodeando la frente por encima de las cejas y las orejas, y después compara entre diversas tablas en donde se expone medida y talla en el casco; cabe señalar que la talla va a depender de la marca y el modelo del casco ya que pueden variar.

PULGADAS	CM	TALLA EN CASCO
20.87 – 21.26	52-54	XS
21.65 – 22.05	55-56	S
22.44 – 22.83	57-59	M
23.23 – 23.62	59-60	L
24.02 – 24.41	61-62	XL
24.80 – 25.20	63-64	XXL

Tipos de casco

En primer lugar, debes verificar cual será el uso que le darás al casco. Identifica los diferentes tipos de cascos y ubica el que se adapte a tus necesidades.

El casco integral, de una sola pieza, protege toda la cabeza y la cara, y es el más recomendado por sus prestaciones en seguridad. El modular tiene una pieza abatible, la mentonera, que se puede subir, aunque no se debe circular con él abierto. El casco tipo jet deja la cara al aire, y la mandíbula y barbilla quedan desprotegidas.

Entre todos ellos, se recomienda “el integral porque es el que mejor se fija y cumple con los requisitos de seguridad. Los abiertos son solo para casos muy puntuales”. Respecto a los modulares -asegura- tienen una ventaja para las personas que utilizan gafas, pero “la doble pieza maxilar, es decir, la que se levanta; no suele tener la misma consistencia, y al ser móvil, con el tiempo suele crear holguras”.

Diferentes tipos de cierre

Un casco siempre debe ir perfectamente cerrado y ajustado, un casco sin abrochar es un casco inútil, tenlo muy en cuenta y haz un uso correcto y responsable de él.

En cuanto selecciones el tipo de casco verás que hay diversos tipos de cierres, unos más cómodos y rápidos que otros, y otros más seguros y ajustados.

Para afianzar la correa encontrarás cierres dentados multi ajustables, cierres con botones a cada lado o de simple botón entre otros, ya que el mercado evoluciona y las marcas ofrecen nuevos sistemas cada día.

Sin embargo, el cierre más seguro es el compuesto por doble anillo. Aunque parece el más básico y sencillo es el que mejor se ajusta a nuestro cuello y ofrece mayor grado de seguridad, pero es a la vez el más incómodo y lento de abrochar.

La importancia de los materiales

Los precios de los cascos pueden variar muchísimo de un modelo a otro, todo depende de sus materiales y su diseño. Al comprar trata de no ponerle precio a tu cabeza, recuerda que aun el casco más caro es más barato que cualquier cirugía.

La pantalla. Debe ser resistente ante los arañazos y si cuenta con tratamiento contra el empañamiento aún mejor. Las trasparentes son las que ofrecen mejor visión, pero en muchos casos las hay ahumadas, de colores o de espejo.

El interior. La mayoría de los cascos hoy en día cuentan con interiores desmontables y lavables, lo cual prolonga la vida del casco.

Policarbonato o resina termoplástica. Son los más baratos y menos fiables. Además tienen fecha de caducidad, por lo que tras cinco años deben ser remplazados al perder propiedades de protección, al ya no resistir los impactos.

Fibra de vidrio. Es el material que mejor absorbe los golpes y además tiene un precio accesible, pero son cascos de gama media por su sencillez.

Tricomposite. Mezcla de fibra de carbono, vidrio y Kevlar. Es el compuesto más común entre los cascos de gama alta y la mejor opción de seguridad gracias a sus propiedades de absorción y resistencia, y más baratos además que los compuestos únicamente por carbono.

Fibra de carbono y Kevlar. La fibra de carbono es la más cotizada por su ligereza y alta resistencia, más aún si se le suma la resistencia ante la abrasión del Kevlar. Es la combinación más exclusiva y cara usada especialmente en competencias.